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气门油封结构--气门油封的安装及更换

一.气门杆油封的拆卸步骤：

1.拆卸凸轮轴和液压挺杆，并将其面朝下存放，操作时须注意挺杆不可互换。用火花塞扳手3122B拆卸火花塞，将相应气缸的活塞调至上止点，将压力软管VW653/3拧入火花塞螺纹孔内。

2.用螺栓将弹簧压缩工具3362装到缸盖上。将相关气门调至正确位置，再将压力软管连接到空压机上（空气压力至少600KPA）。用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧，拆下弹簧。

3.可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块。用工具3364拉出气门杆油封。

二、气门杆油封的安装。

将塑料套装到气门杆上，以防损坏新的气门杆油封。在油封唇口轻涂一层机油。将油封装到工具3365上，然后慢慢推到气门导管上。特别提醒：安装进、排气门前，须在气门杆上涂一层机油。

机械密封组装技术尺寸校核

1.测量动静环密封面的尺寸。该数据是用来验证动静环的径向宽度，当选用不同的摩擦材料时，硬材料摩擦面径向宽度应比软的大1～3mm，否则易造成硬材料端面的棱角嵌入软材料的端面上去。

2.检查动静环与轴或轴套的间隙，静环的内径一般比轴径大1～2mm，对于动环，为保证浮动性，内径比轴径大0.5～1mm，用以补偿轴的振动与偏斜，但间隙不能太大，否则会使动环密封圈卡入而造成机械密封机能的破坏。

3.机械密封紧力的校核。我们通常讲的机械密封紧力也就是端面比压，端面比压要合适，过大，将使机械密封摩擦面发热，加速端面磨损，增加摩擦功率;过小，容易漏泄。端面比压是在机械密封设计时确定的，我们在组装时只能靠测量机械密封紧力来确定。通常情况的测量方法使测量安装好的静环端面至压盖端面的垂直距离，再测量动环端面至压盖端面的垂直距离，两者的差即为机械密封的紧力。

4.测量补偿弹簧的长度是否发生变化。弹簧性能发生变化将会直接影响机械密封端面比压。一般情况下弹簧在长时间运行后长度会缩短，补偿弹簧在动环上的机械密封还会因为离心力的原因而变形。

5.测量静环防转销子的长度及销孔深度，防止销子过长静环不能组装到位。这种情况出现会损坏机械密封。

引起摩擦副密封件失效的原因主要有：

1.操作中，因抽空、气浊、憋压等异常现象，引起较大的轴向力，使动、静环接触面分离；

2.安装机械密封时压缩量过大，导致摩擦副断面严重磨损、擦伤；

3.动环密封圈过紧，弹簧无法调整动环的轴向浮动量；

4.静环密封圈过松，当动环轴向浮动时,静环脱离静环座；

5.工作介质中有颗粒状物质，运转中进入摩擦副，擦伤动、静环密封端面；

6.设计选型有误，密封端面比压偏低或密封材质冷缩性较大等。上述现象在试运转中经常出现，有时可以通过适当调整静环座等予以消除，但多数需要重新拆装，更换密封。

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